科目二考試很多學員都反應很難，掛的概率也是所有項目考試中最高的。下面學習啦小編為大家整理了些考試心得，希望能給大家帶來幫助。

　　a2駕照科目二考試心得

　　1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網上看了一位前輩的A場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調整好座位，兩側后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。

　　2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經養成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。

　　考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據說B場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現場再體會就行。

　　3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”。“OK”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區，考車語音提示我已經進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。

　　4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側方位考區在S彎的右側，離開側方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入S彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉左再進入S彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了S彎，基本上我已經確定，這4項肯定沒問題了。

　　5)離開S彎，有一小段距離調整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。

　　6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。

　　7)到了倒車入庫區，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。

　　深呼吸，GO。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現在我的大鏡的時候，發現有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。

　　出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。

　　出去，看著底線，右轉，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發現他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。

　　8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。

　　科目二考試失敗原因分析

　　失敗原因一：技術要領掌握的不夠扎實

　　考試的順利通過和掌握扎實的技術要領是分不開的，平時練車努力把技術要領練的扎實可靠，考試時正常發揮即可，這樣通過考試才會輕松自如。

　　五個項目有難有易，但是你在這五個項目上的水平必須一致的達到合格水平才行。如果你有的項目練的好一些，有的練的差一些，那你通過科目二考試的機率就低。如果你一想到坡道起步就發怵，心理沒有底;如果你倒車入庫平時練的就不理想，失敗的次數多，成功的次數少……在這種水平上考試，很難想象出你怎樣才能成功。

　　練車的時候一定要用心去練，技術越扎實越好。各個項目水平要平均，不要有弱項。尤其你認為難的項目，一定要練熟練，因為考試中出的問題的項目很可能就是你認為難的項目。

　　失敗原因二：沒有嚴格按教練的教學方法操作，輕易改變方法

　　按教練的教學方法操作的前提是把教練教的技術要領理解、吃透、記住。記住操作要領是通過考試最基本的條件，記不住操作要領，你就跟沒頭蒼蠅沒啥區別，上考試車后方向動作亂打一氣，必然失敗。要想記得住、記得牢必須經常溫習，經常練習，再好的記憶力也不如動手多練幾次車。

　　頭腦中充滿教練的教學內容后，還要嚴格按照這些技術要領去做。教練的教法千差萬別，但都是以通過考試，掌握駕駛本領為目的的。教練的方法沒有優劣，不要去羨慕別人的方法。需知方法有長處必有短處，適合你的方法才是最好的方法，你用的最熟練的方法才是最好的方法。

　　失敗原因三：關鍵步驟把握的不夠好，容易出現重大失誤

　　把握好科目二每個項目的關鍵步驟非常重要，這些步驟就跟人生的關鍵步驟一樣，容不得有任何閃失，否則后果不可想象。有些很普通的學員考試順利通過了，他的腦子不見得多聰明，手腳也不見得多靈活，遇到緊急情況可能也會手足失措，但是，他們順利通過科目二考試了。

　　把握好這些重要步驟就把握住科目二考試是否通過的命脈，其它次要動作只要考慮的周到細致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通過科目二考試的學員說科目二很簡單，我覺得就是因為他們把握好了這些關鍵步驟，這些關鍵步驟不出問題，科目二通過就有很大的勝算，這也許就是他們所說的科目二簡單的主要原因。

　　失敗原因四：：心思不夠沉穩，容易外界因素影響

　　中老年朋友都有很豐富的人生閱歷，甚至經歷過很多波折，他們一般比年輕人都更加沉著冷靜，遇事處變不驚。年輕人一般都是精力充沛，手、腳、腦協調性好，身手靈活，如果心思再沉穩一些就更容易成功了。在技術水平同等的情況下，誰的心理狀態更好，受外界影響小，誰就更容易成功。在考場里經常看到這樣的朋友，看上去就心思不定。他們不停地走來走去，不停的抽煙，不斷的去廁所，影響別人的同時也影響著他們自己。技術水平先放到一邊，單是看心理狀態就輸了一籌，而且確實他們成功的機率也比較低。

　　失敗原因五：：準備不夠充足，不注重細節

　　凡事預則立，不預則廢。預，就是做事之前做好準備。

　　每一個教練都希望自己的學員順利的通過考試，但是更希望看到學員為了通過考試而積極努力的作準備。準備工作做的越充足，成功因素累積的越多，紕漏出現的可能就越小，你就越接近成功!