公司物流計劃摘抄
制定工作計劃的過程是個思考的過程，制定好工作計劃以后，在心中基本上對某個項目已經有譜了，“胸有成竹”了。制定的過程中，已經將工作思路清了，下面做起來就自然“水到渠成”了。下面是小編為大家的“公司物流計劃摘抄”，希望對您的工作和生活有所幫助。
一、公司簡介
1、名稱：
2、公司地址：
3、注冊資金：
二、公司經營與管
1、經營范圍：以北京、天津、河北為主要經營地區。
2、核心服務：通過網絡、電話、傳真等快捷方式進行一站式、直銷式第三方物流服務。
3、經營模式：我們本著4個right：即把產品,在規定的時間，規定的地點，以規定的數量，最低的損失，合適的價格給顧客提供服務。物流成本已不再是客戶選擇物流服務的惟一標準，我們更多的是注重物流服務的質量我們具體的業務流程如下：
電子配送中心在接到顧客提出的業務內容以后，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕；能達到要求就迅速確認訂單，并在2小時內迅速完成路線，人員安排開始進行業務。顧客在得到確認訂單的同時將會得到一組帳號，通過帳號客戶隨時可以進入公司的網站或通過電話查詢貨物當時所處的地點及貨物信息。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業務單上簽字。
4、接發貨通知
顧客
電子配送中心
信息反饋
聯合經營：于我們在創業初期的經營范圍集中在京、津、冀地區，所以對于其它地區的業務和其它物流業務我們采取與其它物流企業聯合的方式。
三、市場分析
落后的物流嚴重的制約著中國經濟的發展，企業對物流的粗放式管和過多的物流程序重復，無形之中大大的增加了企業的成本，降低了企業的競爭力。所以，越來越多的企業清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經通過建立或合自己的物流系統來提高企業的競爭力。但大多的中小企業，于規模小，資金相對薄弱，沒有能力建立自身完的物流系統，這時第三方物流是他們的最好選擇。
環渤海地區是繼珠三角，長三角之后中國又一個經濟地帶。環渤海地區以北京，天津為核心城市，近幾年的發展迅速，特別是08年北京奧運會的臨近，更加刺激了地區經濟的快速發展。經濟的繁榮必定會引起物資的大量流通，所以環渤海地區是一個很大的物流市場。根據天津海關統計，今年上半年天津口岸外貿進出口總值38166億美元。前三位分別是：
天津
北京
河北
進出口貿易總額
天津：18344億美元
北京：6260億美元
河北：4998億美元
增漲率
天津：206%
北京：466%
河北：266%
現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落后，管水平低下，服務態度差，并且現今物流公司競爭并不是十分激烈。如果以先進的物流設備，先進物流管念，以及優質的服務將能確立行業內的競爭優勢。
一些結構性因素造成中國貨運業極度分散。作為計劃經濟的產物,許多制造商擁有自己的車隊，利用率很低。供租用的卡車貨運業仍原始落后，市場準入的壁壘也很低。于大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。于卡車的靈活性,在大多數成熟經濟中，它仍然是制造商運輸最終產品的首選方式。在美國，20__年卡車貨運的市場份額已經升至815%。中國可能會出現同樣的情況。于中國已經加入T外國公司被允許進入批發零售業，中國的物流市場需求會更加看好。隨著政府決定消除地方保護主義,哪個企業最能迅速滿足客戶對于集裝箱、過境運輸、可靠的有保證的服務和增值服務等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業的領先者。另外，環渤海地區地勢以平原為主，交通便利，路程相對較短（以天津為半徑最遠地方不超過500公里），特別相對高度發達的高速公路網絡，為汽車的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運輸速度方面超越了鐵路系統（考慮到鐵路方面管落后，官僚作風嚴重），相對于鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優勢。所以此地適宜建立以汽車為主體的物流公司。
另外，環渤海地區的農村也是一個很大的市場，中央近年來加大了對農村的經濟建設，而此地區的農村相對與全國來說比較富裕，經濟發展較快，并且交通基礎設施比較好，伴隨著經濟的發展，必將成為一個很大的物流市場。
四、行業競爭結構分析
行業內競爭者
供應商
顧客
潛在競爭者
1、供應商及買方的影響：于企業都是以追求利潤最大化為第一目標，所以決定了供應商及顧客討價還價，將影響我們公司的利潤收入，但是我們與供應商及客戶建立的是長期合作伙伴關系，我們制定了統一標準的價格體系，所以這方面對我們的影響是比較小的。
2、行業內競爭者的影響：我們公司是以承擔其他企業物流業務來盈利的第三方物流公司，主要的競爭對手是：
（1）中遠、中海運等國有大型物流集團
優：資金雄厚，設備先進，系統完善
劣：主要是大型的物流經營，針對性不強，對市場的反映速度不靈敏，地區針對性不強。
（2）小型物流企業
優：有一定的客戶群，市場針對性強
劣：設備落后，管落后，信息化程度不高，服務質量低
3、潛在競爭者：于物流業是一個高回報的行業，近年來發展迅速而且將持續快速發展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業在未來幾年將大規模增長。所以市場面臨再次被瓜分，到時市場會對我們公司提出更高的要求
4、其它影響：
1）政策制度影響：政府將繼續大力推進物流產業發展，加大物流基礎設施建設。交通運輸、郵政、信息、商務等有關政府部門和一批地方政府制定了新的計劃和政策，促進現代化物流的發展和建設。另外，加入T促進了中國的經濟增長，進一步推動物流的需求上升。對物流服務需求層次將提高，特別是對準時化物流和精細物流需求大大增多。
2）合作伙伴的影響：我們將與其它物流企業聯合，利用我們的優勢以底于他們費用的價格二次或區域承包他們的業務，并與一些物流結成戰略伙伴關系實現信息和資源的高度共享。合作就意味著競爭對手的減少，而且還可以彌補我們公司的缺陷。這類的合作必定會有一個雙贏的結果，也能促進中國物流業的合競爭和健康發展。
五、企業自身分析
1、優勢：
（1）市場上同類企業的空白，我們公司將直銷體系和個性化服務應用與第三方物流產業，是一個地區性、針對性極強，依靠高度的信息化來經營的小、精、專的新型物流公司。
（2）我們制定較低的市場價格，并依靠優質的服務和客戶關系管來吸引客戶，依靠規模經營來盈利。
（3）我們以雙贏為最終目標，以合作為競爭手段。無形中擴大自身規模，提高了公司在行業內的影響力。
（4）我們將與社會機構合作，公司每年拿出純利潤的10%建立基金組織，無償捐贈給中國物流基礎設施建設，公司并將此作為一種事件營銷。
2、劣勢：
（1）公司在起步階段經營規模小，資金少，沒有廣闊的資金來源，資金運轉方面可能會不很靈活。
（2）市場經驗不足，面對突發事件應對經驗不足，缺乏對策。
六、目標客戶定位：
1、京、津、冀地區自身沒有物流系統的公司；
2、其它地區，在京、津、冀地區有物流業務，但自身沒有物流系統的公司和機構；
3、京、津、冀地區的政府部門和事業部門需要物流外包的項目；
4、其它物流公司在京、津、冀地區的業務，我們進行二次承包；
5、其它地區性物流公司與我們的聯合業務；
6、京、津、冀地區的散貨，我們進行規劃、合進行散貨裝配送業務；
7、京、津、冀地區農村的鄉鎮企業的物流業務。
七、盈利模式
盈利是經營的本質，但是從占領市場的角度來說，極少盈利或者不盈利是創業必經的一個階段，前期占領市場是后期有效盈利的重要保證。企業，不盈利就等于死亡。盈利要靠領先的業務模式來實現，更要有自己獨特的經營模式。我們創業的盈利模式有以下幾種：
1、主營的物流業務
2、公司網站的廣告收入
3、公司物流業務所用的集裝箱外面進行平面廣告的出售的收入
八、戰略規劃
戰略管對企業的長期生存和發展具有舉足輕重的意義，因此我們在認真思索之后做出了以下發展戰略：
1、基本競爭戰略：
（1）成本領先戰略：強調低單位成本價格為顧客提供服務，當然在考慮走成本領先戰略時需要我們加強注重企業的形象。通過采用一系列的措施在行業內贏的總成本的領先，盡管存在著強大的競爭，我們任將堅持低利潤，大規模的盈利模式。
（2）差異化戰略：直銷式經營體系、個性化優質服務、產品的隨時隨地的跟蹤和與其它企業的合作是我們公司區別于其它同類企業的競爭點。
（3）目標集聚戰略：我們公司在發展前期將目標集聚在京、津、冀地區和汽車運輸上，有利于我集中優勢兵力迅速占領特定市場。其實質是公司通過滿足特定對象的需要實現了標新立異和快速賺取利潤，并且能夠降低公司起步階段的成本。
2、發展戰略
（1）創業初期（前三年）發展戰略規劃：公司初步進入市場，以優質的服務和良好的公司形象為依托，進行大規模、高投入的營銷和客戶關系經營，迅速確立公司在特定市場的優勢地位。前期占領市場是后期有效盈利的重要保證。
（2）五年發展戰略規劃：公司通過前三年的經營基礎，加大投入，擴大規模，投入點任放在原有業務上，目標是把企業做強。規模的擴大和穩定的經營帶動利潤的迅速增長，為公司第六年進行上市和吸引國際基金的投入做好充分的準備。
（3）第六年發展規劃：公司依靠高額的利潤和規范的經營進行上市和吸引國際基金的投資，在擁有雄厚的資金后，公司迅速擴大經營地區將業務范圍擴展到個北方地區，并且增加附加服務，實現空路、水路、鐵路、公路和管道的聯合運輸。
（4）最高目標：實現貨通天下，合中國物流市場，促進國民經濟的發展。
一、策劃書摘要
本公司以提供服務經營方式。主要的業務有商品的包裝、倉儲、運輸、配送和快遞。根據市場情況，這個時代物流行業風行世界，我國大力發展西北更為物流行業提供了廣闊的發展前景。同時網上購物的興起是快遞擁有了無限的潛力。行情分析：中國的物流行業剛興起不久，但物流卻成為中國發展的重要環節，具有的提升空間無法想象。在企業相當成熟的現代，后勤工作的重要性日益突出，物行業就顯得尤為重要。
另外物流的經營方式也面向新時代，全面的運作流程，合的管規劃。在營銷方面是以滿足客戶、方便人民為主，以良好的服務、合的價格、流暢的運作來營銷。本公司以融資80萬元，年支出8176萬元，年收入10946萬元，盈利率為3388%的業績面世。相信本公司能在新時代成為一個大型跨國公司。我們的專業知識和對行業十足的熱情來創造奇跡。
二、業務服務
1 本公司擁有物流公司應具備的所有程序服務，設有專門的客服接待有問題的客戶咨詢。
2針對全國快遞不快的問題，我們通過和網商，以及其他快遞公司合作，解決此問題，使其速度加快。
3還有不稱重、收費不合的現象，以及開發不合的票據的問題。 在本公司的管之下不會發生，讓客戶發放心、及時的得到所需物品。
三、市場
1自從20__年后，中國物資進口和輸出大大增多，同時也使國內物流風行，為物流良好的發展市場打下了前提。
2中國正處在發展初期，城市的建設和社會的建設為物流的發展提供了很好的背景。
3西北本來就能源眾多，急需發展運輸業，隨著國家大力發展西北的發起，西北的物流也更將欣欣向榮，使我們在西北的發展更加潛力無限。
4網上購物的崛起，使得快遞成為物流行業中不亞于運輸的第二大市場，使物流行業前途一片光明。
5恰恰在此時，中國快遞業成為繼日本、美國之后的世界第三，為物流行業提供了廣闊的發展市場。
因此在中國，特別是在中國的西北發展物流是一個最好的選擇，近十五年的中國必將因物流行業的興起而更加昌盛，物流也必將因中國的昌盛而爆發無限潛力，我們的物流公司也必將順應時代的趨勢茁壯成長，成為大西北，乃至中國，甚至是全世界的一顆閃亮之星。
四、組織管
本公司采取有限公司制和經負責制。設總經是物流管專業型，具備專業技能和管、領導能力，并具有數年管經驗。有主管一名 ，具有很強管能力和專業技能，負責本公司的人員管調配。本公司有 操作和做客服的人員四名，負責公司宣傳、聯系客戶，具備專業知識和工作經驗。有員工十名，根據要求做包裝和裝卸工作 。本公司設財務人員一名，負責本功能公司出納計算和預算事務。全體職員協同合作，以總經為中心，各司其職，做好每一項工作，使公司蓬勃發展， 取得輝煌成就。
五、營銷策略
因營銷的出發點是為了滿足客戶的需要，因此，這也是保持并提高市場占有率的關鍵所在。
我選擇的營銷策略是廣告營銷策略，以下我將從四個方面來闡述我的策略：
1 產品策略
首先我們所提供的產品是服務，因此我們公司所選定的目標主要是一些物流需求量大的商業公司以及交通公司，集中在目標身上打廣告，這樣可以減少一些成本，減少不必要的浪費。
其次，我們以實現顧客滿意為企業追求，提供的是全程物流，包括從供應商到制造商、經銷商，直到最終客戶的全部過程；我們的服務更注重效率；我們所建立的服務供應體系是以信息為中心滿足市場的實際需要。
2價格策略
我們選擇以恰當的運輸方式，以最低的成本將貨物及時送到目的地。在交通環節減少成本，從而以低價、安全、快速為優勢吸引顧客。
存儲貨物方面，通過包裝貨物來使貨物升值，從而提高顧客對我們公司的選擇幾率，以適應時代潮流為優勢，吸引顧客。
在裝卸搬運、流通加工、配送等方面以全方位化運行。以多元化為格局，直接的短渠道為主，附之以多營銷渠道，從而提高效率，使顧客接受與之相符的價格。
3促銷策略
我們通過做些示范等提供給顧客信息情況，及時引導顧客的選擇，擴大服務需求，突出我們公司服務的全程性，高效率，從而建立服務形象，以推式策略為主，輔之以拉式策略，來維持市場份額。
六、經營計劃
1經營設備
本公司初期需要用以儲存不同的貨物三間倉庫，兩間50平方米的工作室。
2 經營運作
本公司主要將貨物的運輸，以及包裝、倉儲等程序相協調運行。
以滿足客戶需求為經營要求，分為以下幾個方面：
（1）將貨物運送至客戶所要求的目的地。
（2）與商家合作發展快遞業務，在初期與郵局合作。等公司發展的有了一定的基礎，再獨立經營。
（3）將客戶需要包裝加工的貨物進行流水作業。
（4）將客戶需要儲存的貨物進行儲存，同時收購一些具有市場潛力的商品進行儲存，等到有利時機進行出售，為公司賺取一定的資金。
（5）管者與員工相互配合，共同經營公司。
3 人力資源的安排
總經1名，客服人員2名，財務人員1名，主管1名，推銷人員2名，包裝工2名，裝卸工6名，后勤人員2名。
七、融資說明
1四位合作者沒人創業貸款5萬，總計20萬；
2大學所在班級以體形式投資50萬；
3四位合作者沒人想家里尋求資助25萬元，總計10萬元；
三項融資總計80萬元，以此作為公司成立之初的起始資金。
一項目背景
（一）、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：
1許多重要基礎設施仍然處于壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2在規劃、管和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3物流行業體上存量資產大，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管落后，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特征。
5 物流成本占GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管水平低，物流成本規模小。
6我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”——物流管已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20__年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約占GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約占40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約1788億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20__年的GDP水平，將可以為全社會節約89404億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管體系。可以預見，我國物流管這個“第三利潤源泉”噴涌而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1客戶需求進一步增長
隨著我國逐步向“世界工廠”發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長
客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在20__年以后，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3合作關系進一步成熟
為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰略伙伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合分享效益，降低合作風險。
二成都市物流業現狀
1現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳臺地區和東南亞各國通往歐洲的想經停地點。20__年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（20__年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、PS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REI、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，PS有意在成都設立分公司，德國REI公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的體開發建設。為此，市政府成立了專門的“現代物流領導小組”即“市物流辦”來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
成都市原主導產業（食品、醫藥、機械和電子信息產業）的確立全部局限于工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。20__年，成都市批發和零售業13043億元，占地區生產總值的697％；交通運輸、倉儲及郵政業12560億元，占地區生產總值的671％；金融保險業完成增加值10987億元，占地區生產總值的587％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，并提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處于主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在于積極投身于渠道建設并牢牢抓住控制權。物流基地和網絡的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。
2成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依托西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支持產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及個西南地區的交通運輸體系，著力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，并推動相關的物流體系的發展。
但據成都市經濟報告顯示，20__年成都市共實現地區生產總值21857億元，比去年同期增長136%，而我市服務業增速為125%，滯后于GDP增長11個百分點，金融保險、物流、軟件外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。
同時公司通過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
二項目狀況及目標
（一） 公司定位
通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現代物流企業。
（二） 公司的發展目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管水平為核心，以實現物流資源合為出發點，引進信息技術，建立互聯互通的信息網絡平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管為一體的現代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，通過信息交換平臺，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易合機會，并使企業的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可通過此平臺提交服務訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業務和市場，借助網絡媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管體系。通過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，并以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
（三）、核心競爭力
1、 通過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營戶的管，不斷合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網絡信息平臺減少信息的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2 在信息平臺的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管和企業資源管等物流管軟件，并對其實施無縫鏈接和有效合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3 提供增值服務。通過信息平臺的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產品的動態。
4 通過信息管平臺和庫存管系統進行單品管，及時了解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
三、市場分析
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1 提供強大的荷花池市場商品信息
2 展示最新的產品式樣、價格等
3廣泛聯系客戶
通過因特網，我們與許多企業集團取得了聯系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作伙伴。
4 支持網上下達訂單
長期合作的客戶可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），并能從網上查詢運輸結果。
5 加強運輸監控
物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單后就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6 支持多方同時查詢
承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過因特網查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7 可以及時中止或變更
客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8 實現高速聯運
物流系統能以多種標準數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟件、鐵路和航空業運輸軟件的無縫對接。
9 返程配貨
車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10 方便中途備貨和到貨后的配送
1制定系列措施，提高配送的服務水平
配送中心主要涉及10個服務項目：(1)商品結構與庫存管；(2)配送過程中如何確保商品品質；(3)門店緊急追加、減貨的彈性；(4)根據需要確定配送時間安排；(5)缺貨率控制；(6)退貨處；(7)流通中的拆零工作；(8)配送中心服務半徑及門店編號管；(9)廢棄物的處與回收；(10)建立客戶服務窗口。
為了提高配送的服務水平，我們還須做的工作。如能采用半機械化作業(液壓車配合托盤)及合規劃，將減少商品搬運次數，有效防止商品在保管與配送過程中的破損和差錯；通過科學、合的調度，提高送貨的準點率；如能利用計算機信息管系統有效控制了商品的保質期，四位定位(按區按架按排按位)商品將有效提高揀貨效率，降低揀貨誤差；通過調查，制定門店訂單及加減貨條件，增強配送系統緊急配送及加減貨的能力；根據門店的要貨截止時間、門店周圍的交通狀況、門店的`規模大小以及節假日等情況來確定科學合的配送時間；與客戶的溝通技巧，傾聽客戶的需求，合滿足；制定商品詳細名冊，按期更新至客戶，信息及時共享，共創雙贏。
2依靠管創新，提高配送中心運作質量
我們將做的工作。
（1）新倉庫體規劃
卸貨區，收貨區，周轉區，儲存區，辦公區，發貨區，待處區嚴格規劃
硬件：立體全鋼結構倉庫，卸貨平臺，環氧樹脂地面，高位貨架，堆高機/叉車，液壓車，雙層揀貨車，籠車，城市物流車。
軟件：ERP系統
流程：客戶→訂單→銷售人員→確認訂單反饋倉庫出庫文員→系統自動揀貨→打印揀貨單→揀貨人員→儲存區→發貨區→貨物復核員→倉庫出庫文員→系統打印出庫單→司機→客戶
入庫：采購人員→倉庫入庫文員→打印商品入庫單→倉庫管員→抽查商品→卸貨區→收貨區→儲存區→提交入庫單明細→入庫文員→錄入系統
（2）物流成本管創新
采用籠車+周轉箱：原每輛送貨車倆必須配備送貨工人一人采用籠車，貨車開到門店，司機將籠車卸下推至門店卸下周轉箱即可。這樣，既節省了勞動力，又縮短了卸車的時間，提高了貨車的運輸效率；既降低了物流成本，又使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。（全過程司機無需點貨，確認籠車編號及周轉箱編號和門店編號相對應即可，每箱稱重編號，倉庫保存出貨明細，承諾出貨準確率≥99%）
目標：實現物流費用為配送中心發運商品進價的1％～15％的低成本運作。
增值：可實現多元化商品配送。在配送中心空間允許的情況下，引進新物流項目。
（3）運用現代物流技術，采用計算機管，提高配送中心作業效率
第一，倉儲立體化及循環庫位管。如采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統，能大大提高了倉庫的空間利用率。在托盤(或箱)水平儲存區，底層為配貨區，存放箱出貨的商品，上層則為儲存區，用于向配貨區補貨；在拆零商品配貨區，拆零貨架上放置已打開包裝箱的商品，供拆零商品揀選用。如在配貨過程中托儲存區出現拆零商品，在系統靜態時及時移庫到拆零區
第二，裝卸搬運機械化。如采用前移式蓄電池叉車、各種搬運工具車和托盤等搬運設備，實現了裝卸搬運作業機械化。
第三，重點關注拆零商品配貨作業效率的提升。拆零的勞動力將占到個配送中心勞動力的50%-70％以上。
第四，物流管條形碼化與配送過程無紙化。配送中心采用無線通信的計算機終端，開發了條形碼技術，從收貨驗貨、入庫到拆零、配貨，全面實現條形碼化和無紙化。
第五，組織好“越庫中轉型物流”（配送半徑外）、“直送型物流”和“配送中心內的儲存型物流”，完善ERP系統在連鎖超市商品配送體系中的應用。
一、貫穿一條主線：
即以“團隊、項目、支撐、獎懲”為發展主線，做強團隊，做大項目，做實支撐，做好獎懲，確保目標。
（一）團隊。在團隊管上，堅持一種導向，即用人靠實力，轉正靠實力，評先靠實力。力求“人能盡其才，地能盡其用，財能盡其利，貨能暢其流。”主要針對四個層面：1、部站經；2、攬投員；3、專職營銷；4、內部處人員。對于這四個層面的人員，針對性提出要求。
1、部站經。
（1）會謀事，能成事，不敗事。
（2）執行省公司專職營銷體系建設辦法，按量計酬。
（3）以能夠拿回獎勵為標準。拿的多就是好，拿的少或者拿不上就是不好。
2、攬投隊伍。
（1）堅持15件的最低標準不變。
（2）深化轉正靠自己，發展靠自己，生存靠自己的發展意識。
3、專職營銷（攬收）隊伍。
（1）發展目標比照公司同比增幅，專項考核，完成保工資。
（2）工作好與壞，用數據說話。
4、內部處人員。
（1）執行省公司新的薪酬政策。
（2）強化對質量指標按件考核的力度。考核的目標是為了不被考核，小考核的目標是為了不被大考核。
（二）項目。深化“一部一品”。打造一個百萬級的精品客戶，打造一個50萬級的電商客戶，打造一個50萬級的醫藥寄遞客戶，打造一個50萬級的落地配客戶，打造10個10萬級的客戶。
（三）支撐。打通三個通道。
1、非全日制外包攬投人員新增通道和不適合崗位需求的勞務工清退通道。
2、三輪車新增或者租賃使用運行通道。
3、快速解決出口郵件售后服務問題的通道。（四個第一時間：對于郵件延誤、丟失、賠償、電子返單不到位等異常情況，第一時間關注批量郵件出口后郵件的流量流向和時限情況；第一時間做好客戶投訴的解釋溝通和解決問題工作，按照相關流程發驗單查單，做好我們自身應該做的工作；第一時間做好與省公司機關部室的溝通協調工作，促進問題的最快解決；第一時間做好與外省投遞單位的溝通協調工作，推進投遞落實。）
（四）獎懲。
1、風險抵押。
2、頓作風，嚴明賞罰。明確每一項工作干好了怎么獎，干不好怎么罰。經營上按照計劃進度，管上按照規定動作，質量上按件考核。
二、布局一個平臺
（一）遷址2——4個部站。、外遷到有門面的地方；條件成熟的情況下，原金三角、往工業園區、__區遷址。以標準化部站要求打造安寧。
（二）裝修3個縣營業部。、。
（三）郵件處進口三快，出口三快。進口三快：分發要快，轉趟要快，投遞要快。出口三快：榆次區出口時限要快，各縣出口郵件趕發最快車次，出口郵件質量問題處要快。
（四）嘗試對郵政自身質量無法保證的客戶郵件采用外包模式運作。
三、完善一個體系
質量指標管控按件考核，各項指標確保全省前三，低于前三就是紅線。
四、主打八個重點市場
（一）康家旱地寄遞市場。
（二）新華圖書寄遞市場。
（三）校園包裹、軍營包裹、校園退換貨、特惠箱，特惠袋市場。
（四）高考錄取通知書及增值業務市場。
（五）單證照存量市場。
（六）榆次工業園區市場。
（七）國際業務市場。
（八）醫藥寄遞及其他產品寄遞市場。
五、落實三大目標
通過以上努力，確保落實省公司下達的經營、利潤和質量目標，探索可持續發展的有效途徑。
六、怎樣當好一個部站長
（一）要勤快。不勤快的人辦不好事情，不能當好單位負責人。應該自己干的事情一定要親自過目，親自動手。比如，應該了解的情況就要及時了解，應該檢查的問題就要嚴格檢查。不能懶，各級負責人切忌懶，因為懶會帶來危險，帶來失敗。許多工作推不下去，效果不好，常常是因為沒有思想準備，沒有組織準備，工作沒有做到家，懶的結果。因此，各級負責人都要勤快，要不惜走路，不怕勞累，要多用腦子，要做到心到、眼到、口到、腳到、手到。事情沒有做好以前，不能貪閑。貪閑就隱伏著犯錯誤的根子。什么事都要心中有底，“凡事預則立，不預則廢”。雷打不動的干部，牛皮糖式的干部，不管有多大本事，都不是好干部。
（二）要摸清上級的意圖。對上級的意圖要真正解，真正融會貫通，真正認識自己所受領的任務在戰役、戰斗全局中的地位和作用。這樣，才能充分發揮自己的主觀能動性；才能打破框框，有敢于和善于在新情況中找到新辦法的創造性；才能有大勇，才能決心強、決心狠，敢于徹底勝利，有強烈的戰勝困難的企圖和雄心。指揮員的勇敢集中表現在殲敵決心的堅定頑強上面。指揮員的大勇建立在革命的最高自覺性和正確解上級意圖的基礎上面。
20__年的工作為物流公司的騰飛打下了很好的、堅實的基礎，我們4個營業網點，吳岙物流基地的建成使用，總公司對信息化建設的投入，西北專線、昆明專線、山東專線、福建專線的營運，在堅持董事長、總經提出的在三年內將大運物流發展成為以集團物流總包為先、以服務為根、以信息化為本、以綜合盈利能力高為終的涵蓋公鐵聯運、專線運輸、冷藏倉儲、油運聯動、車輛合于一體，業務量超億元的現代化物流企業的發展設想的指導下，20__年我們物流公司將繼續完善以下工作：
1、順秩序，加快節奏
在分工合作的基礎上，推出崗位責任制，將每個員工的責、權、利掛鉤，努力提高各級員工的工作積極性，重點是各級管人員、業務員、操作員的崗位責任制。
2、資源合、物盡其用
一是創造一切條件，要將各營業站點、吳岙基地的作用發揮出來，為公司的發展創造更多的經濟效益；二是聯合其它物流公司，借用他們的網絡將大運的網點遍布全國各地；三是收集社會承運車輛信息，建立自己的承運車輛網絡。
3、擴大專線、提高業績
在20__年2條專線的基礎上，20__年我們要陸續建立昆明、山東兩條專線，業務要逐步覆蓋臨近的寧波、義務、永康、上海等地；吳岙基地要逐步建設成為物流總包和分流配送中心。20__年物流公司要在20__年530萬銷售額的基礎上完成3000萬的定額，其中福建專線要突破1000萬，西北專線、山東專線、昆明專線要完成各線500萬的定額，吳岙基地物流總包和分流配送要完成500萬的定額。
4、規范財務、保證利潤
逐步規范公司的財務收支制度，努力降低營運成本，加強收款，控制代付貨款風險，控制各項費用，保證20__年度公司利潤率在10%上下。
面對當前新形勢和新任務，全面做好的力工作，是形勢所迫、責任所在。當前于溫嶺物流業群雄蜂起，業界新思路、新工具的不斷涌現，企業的發展面臨著前所未有的挑戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，轉變觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現狀、因循守舊、不思進取的陳舊思想意識；要深刻領會董事長、總經的發展念，實現管轉型的重要意義和深刻內涵；更加注重在飛速發展的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識，在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成物流公司20__年的各項任務，再創20__年的新輝煌，為企業的又好又快的發展做出我們應有的貢獻。
去年郵政物流工作始終按照國家局及省局的統一部署和要求，認真貫徹省局第八次郵政工作會議精神，圍繞年初制定的“十、百、千、萬”興物流的發展思路，采取系列有效舉措：積極融入地方經濟發展在大格局，爭取政策，營造和優化良好的外部發展環境;以渠道建設和提升網點分銷能力為中心，重點分銷配送“十個”重點及特色產品;以發動“百家”企業進中郵活動為契機，迅速啟動和發展工業園區一體化及中郵快貨業務;通過加快合社會物流運輸資源，不斷完善和提高郵政物流網絡服務功能。1-9月，全市郵政物流累計完成業務收入576。51萬元，完成市局下達計劃的85。86%，同比增長29。46%，完成省局計劃75。67%，完成分銷收入381。29萬元，占計劃81。13%，完成一體化及中郵快貨收入186。21萬元，占計劃77。59%，一體化及中郵快貨配送及時率和信息反饋率分別達到96%和99%以上，郵政物流市場競爭力得以提高。現將201x年發展思路匯報如下：
(一)積極融入地方經濟發展格局，爭取政策，贏得發展先機。
____局認真落實省局的部署和要求，積極融入____市“3+1”地主經濟發展戰略大格局之中，爭取地方政策支持，捕捉市場發展先機，抓住了對郵政長遠發展影響深遠的兩項重要工作：一是高度重視“彭澤模式”的創新完善和在全市的推廣工作。經多方努力，郵政服務三農及“彭澤模式”已得到了地方黨委和政府的高度重視及認可，并已列入市委市政府重要工作之中。目前，____市委及市政府兩辦已下發了《關于構建新農村惠民物流通道的意見》的通知，該文件及后續相關配套文件的出臺和實施，不僅徹底解決了郵政服務“三農”、開展商品分銷配送的外部環境問題，而且爭取到了地方政府的政策大力支持和強勢推動，同時也大大提升了郵政在地方社會經濟發展中的影響地位和作用。二是主動抓住____大工業、大物流的發展良機，積極爭取中郵物流江西郵政物流基地(倉儲集散配送中心)項目的啟動和建設工作。通過外出學習考察，并進行前期市場調查和初步可研分析論證，該項目市場前景廣闊，該項目建設后，不僅對郵政的發展而且對江西郵政及物流業務的發展都將具有重要的戰略意義。目前，市政府發展大物流產業的相關政策文件已出臺，該項目已得到市委市政府的高度重視和支持，省局領導對該項目非常重視和關心。現在，我局正在與____市大物流辦及相關部門協商項目的選址用地問題，以爭取省局盡快立項建設。
(二)全力打造“千個”分銷連鎖網點，夯實基礎，提升渠道能力。
我局認真貫徹省局羅桂林局長在第八次郵政工作會議上提出的“使80%的農村支局所在剔除金融業務效益外實現扭虧增盈目標”和“做大分銷業務規模，促使90%的縣局物流收入達50萬元以上，消滅30萬元以下縣”的指示要求，在縣以下農村郵政工作中，重點抓商品分配送業務，而在抓分銷配送業務中，又把網絡渠道建設放在重中之重來抓。在網點渠道建設中，重點推廣“彭澤模式”151平臺建設，并積極爭取國家“萬村千鄉”市場工程建設的政策支持。現已累計建成連鎖分銷自辦網點152個，加盟店460個，申報“萬村千鄉”網點87個。初步建成了郵政分銷配送網絡體系，郵政分銷網絡渠道能力得以提高。
(3)重點分銷“十大”分銷產品，因地制宜，做大做強優勢特色。
根據本地實際，我局確定在分銷中重點抓好“十個”市場潛力大和具有地方特色的分銷產品：先農牌系列種子、棉種、化肥、正邦、中邦等系列農藥、迪種寶液肥、漢高、貝珠等系列日用品、蒙牛友芝友(維雀)牛奶及酒類產品等，做到因地制宜，突出重點，業已實現和預計全年可實現銷售收入100萬元以上的有先農牌種子、蒙牛友芝友牛奶和正邦農藥3個，50萬元以上的產品有中邦農藥、維雀牛奶等。在日用品批銷試點中，繼9月份都昌局首場日用品批銷推介會實現銷售額21余萬元后，10月28日，彭澤局在在馬鎮日用品批銷推介會實現銷售額19余萬元，創新了日用商品批銷新的模式。1-10月，在全省分銷晉級聯賽中，____局排名第4，其中，日用商品分銷收入占全省四分之一。
工作計劃是行政活動中使用范圍很廣的重要公文,也是應用寫作的一個重頭戲。機關、團體、企事業單位的各級機構，對一定時期的工作預先作出安排和打算時，都要制定工作計劃，用到“工作計劃”這種公文。您可以常登陸，上面有許多關于工作計劃范文，供您選擇和借鑒。
借助母公司——中海物流集團的物流實體運作平臺和經營資源優勢，雙方堅持“挖掘優勢資源潛力，發展高等職業教育，優化建設人才結構，打造特色公眾品牌”的指導思想，恪守“互相合作、互利互惠、實現雙贏、共同發展”的基本原則，在以下幾個領域展開全方位的合作：
(一)互設基地
充分利用中海物流集團的物流實體運作平臺和經營資源優勢，為學校掛牌建立“學生實習基地”、“教學研究基地”牌匾，學校也可以掛牌成立“中海物流人才儲備基地”，探索工學結合人才培養模式及校內外生產性實訓基地建設的校企組合新模式，增進學校與企業間的相互聯系與合作，走產學結合發展道路，為社會培養高素質技能型專門人才。
(二)學生實習
學校根據高等職業教育教學計劃和培養方案，每年選派相關專業的學生到中海物流進行頂崗實習，中海物流優先滿足學生實習需求。根據崗位需求、學生情況等因素，雙方協商決定具體事宜。
(三)就業推薦
1、在同等條件下，中海物流優先錄用校方畢業生。
2、校方優先為中海物流輸送優秀畢業生。
(四)換崗學習
1、學校派專業老師來我們中海物流進行輪崗實習。
2、中海物流派相應的經驗比較豐富的員工或經去學校授課。
3、雙方互補優勢，達成共贏。(企業實際操作、動手能力比較強，但缺乏先進的論知識;學校論知識比較強，但缺乏一定的實際操作、動手能力。)
(五)教材以及精品課程的開發
通過老師來企業實習，對企業的業務、流程等的深入了解，再結合學校的教學計劃、專業方向，與中海相應的專家共同開發適合學校教學，符合企業用人的實用型教材。