學車的人越來越多，于是乎等待的時間也就與來越長，費用也越來越來貴，但現在駕考制度要改革咯!下面是學習啦小編為大家整理的2017駕考制度改革匯總，有需要的小伙伴要注意咯!

　　2017駕考制度改革匯總

　　12月10日,《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》出臺,對我國駕考制度進行全面改革。

　　截至今年11月底,我國持有駕照人已有3.2億,位居世界第一,每年新增3000多萬駕駛人,預計2020年將達到4.7億。這其中,拿著駕照會開車的司機當然是大多數,可拿著駕照不會開車的司機也大有人在。

　　所以,不管你是“老司機”還是“準司機”,都得好好看看駕照考試將發生的以下七大變化。

　　目前,公安部已經確定了青島、深圳、大理、昆明和寧波等10個試點城市,計劃在年內推廣。而寧波是浙江省范圍內唯一列入試點的城市。

　　變化一：駕照可以自學直考了,用自己車就能練

　　意見提出“試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”,一句話就砸了駕校們的“鐵飯碗”。具體來說,就是允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛,在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下,按照指定的路線、時間學習駕駛,并直接申請考試。

　　意見也明確,自學駕駛所用自備車輛,不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。

　　公安部交管局負責人介紹,將先期選擇一些交通環境較好、管理水平高的地市開展試點。自學直考車型僅限于小型汽車,車輛必須加裝輔助制動等安全裝置。隨車指導人員必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷。練車過程中發生交通違法和交通事故,學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

　　變化二：駕校不再一次性預收全部費用

　　意見提出,改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式,推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。

　　同時,駕照考試實行自主報考。建立統一的考試預約服務平臺,提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式,考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地,改變完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法,保障考生選擇權。考試費在約考確定后收取,提供網上支付、銀行代收等多種支付方式,考生可分科目或一次性全部繳納考試費。

　　從自學到自主報考,駕照從培訓到考試均由駕校“包辦”的現狀即將成為歷史。

　　變化三：培訓可“定制”,考試更嚴格

　　在駕駛人培訓內容方面,意見提出實行駕駛人分類教育培訓。優化小型汽車駕駛人培訓方式,在完成規定培訓學時要求的基礎上,學員可根據自身情況增加培訓學時和內容。針對公眾比較關注的“大客”“大貨”司機培訓,意見提出推行大型客貨車專業化駕駛培訓,試點開展大型客貨車駕駛人職業教育。

　　意見還提出,嚴格執行考試評判規定。道路交通安全法律法規、場地駕駛技能和安全文明駕駛常識考試應當使用計算機評判系統,道路駕駛技能考試推行人工隨車評判和計算機評判相結合的方式,確保考試嚴格公正。

　　變化四：“科目二”“科目三”可一天考完

　　過來人都知道,由于駕考分為好幾個科目,全部考下來往往需要來回跑個三四回。為減少考生往返次數,意見提出逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試。調整小型汽車夜間考試方式,可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進行。

　　意見還說,道路駕駛技能考試合格后,考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的,應當予以安排。所有科目考試合格并按規定履行必要的手續后,應當在當日向考生發放機動車駕駛證。

　　擔心環境不熟影響考試發揮?駕考將實行考場開放。公布場地設施布局、考試流程和路線,允許考生考前免費進入考場熟悉環境。

　　變化五：拿本三年內出嚴重事故,倒查考試發證過程

　　引人注意的是,意見提出,凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的,倒查考試發證過程,發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的,取消其考試員資格,終身不得參與駕駛考試工作;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

　　意見還提出,依法依規查處收受或索取考生財物的違法行為。

　　變化六：重新申領駕照可直接考試

　　意見提出,放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制,考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證,滿足流動人口申領駕駛證需求。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

　　同時,允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員,年齡、身體條件等符合重新申領駕駛證法定條件的,可以不經學習直接申請考試,各科目考試合格后予以核發駕駛證,但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。

　　變化七：簡化小型車駕照體檢,放寬殘疾人駕車條件

　　在駕照體檢方面,意見提出建立駕駛人分類體檢制度,提高大中型客貨車駕駛人身體條件要求,簡化、優化小型汽車駕駛人身體檢查項目和方法。進一步規范醫療機構的駕駛人體檢工作。同時,每年進行一次身體檢查的起始年齡將由60周歲調整為70周歲。

　　此外，社會各界廣泛呼吁的殘疾人駕車條件也將放寬。意見提出研究制定單眼視力障礙人員駕車視力檢測標準、上肢殘疾人駕車加裝輔助裝置等規定，適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。制定殘疾人駕駛培訓大綱和培訓教材，鼓勵有條件的駕駛培訓機構開展殘疾人駕駛培訓。

　　變化八：任何國家機關不得舉辦駕駛培訓機構

　　《意見》劃下了紅線：任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門，一律不得舉辦或者參與駕駛培訓機構。公安、交通部門工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經營或參與經營駕駛培訓機構。

　　《意見》同時明確，依法實施駕駛培訓機構準入許可制度，對符合法定條件的申請人，交通運管機構不得拖延或禁止準入，不得增設額外條件。

　　國家將引導社會力量投資建設社會考場，以政府購買服務方式使用社會考場。通過民間與政府的合力，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

　　細節：自家車練習要加裝輔助制動

　　駕駛培訓是一項專業性、技能性培訓，關乎社會公共安全。

　　一是試點先行。先期選擇一些交通環境較好、管理水平高的地市開展試點。二是限定條件。限定訓練車輛，自學直考車型僅限于小型汽車，車輛必須加裝輔助制動等安全裝置;限定隨車指導人員，必須具備一定年限的安全守法駕駛經歷;限定訓練路線和時段，避開學校周邊道路、高速公路等道路，避開交通高峰等時段。三是依法管理。上路練車要取得學習駕駛證明，粘貼放置學車專用標識。練車過程中發生交通違法和交通事故，學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

　　需要提示的是，自學直考的考試標準不降低，考試要求不放松。

　　時間表：2018年全面完成駕考改革

　　公安部、交通運輸部將會同有關部門全力做好組織實施推動工作,確保改革落地生根。一是完善配套制度。細化改革措施,明確職責任務。二是穩步推進改革。2016年上半年,啟動重大事項改革試點;2017年,總結試點經驗,深入推進;2018年,全面完成改革任務。三是加強宣傳引導。準確解讀重點內容,及時回應關切,廣泛聽取意見,不斷完善制度措施,為改革實施創造良好社會環境。

　　駕考改革額相關答疑

　　1、上路學車會否被認定“無證駕駛”?

　　針對自學直考，許多人產生法律方面的疑問。其中之一，就是上路學車是否會被認定“無證駕駛”?

　　根據意見規定，有關部門將依法加強監督管理，依法查處交通違法行為。上路練車要取得學習駕駛證明，粘貼放置學車專用標識。

　　清華大學法學院公法研究中心主任余凌云表示，上路自學的車、路、人都有嚴格限定。只要駕駛合規教練車，在公安部門劃定的自學道路，且在有教練資格人的陪同下開車，就不會被認定為“無證駕駛”。

　　2、自學中發生的交通事故如何責任認定?

　　意見明確，練車過程中發生交通違法和交通事故，學車人員、指導人員要依法承擔法律責任。

　　3、親朋好友之間教學，法律關系如何認定?

　　余凌云說，一旦答應教別人開車，就形成了口頭約定。口頭約定也是合同約定，因此最好在承諾前，就學車可能出現的風險問題明確細化，避免糾紛。此外，意見將自學直考明確為非經營性活動，也是為了防止產生新的非法培訓市場。

　　以上就是關于駕考制度改革的介紹，小伙伴們，是不是很高興呢?雖然現在還只是部分城市試點，但畢竟也是好的開始，就讓我們一起期待駕考的全面改革吧!

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