駕考科二坡道定點停車技巧

　　技巧一

　　坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

　　具體步驟：

　　1、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關于這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡里地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點定位就行了。

　　2、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示桿快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

　　3、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然后右腳在這個位置上保持不動(1停);接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然后再松手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

　　技巧二

　　坡道定點停車是經一段平地后才開始的，這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠，按喇叭注意車后面道路情況，使車右側與道路右邊一條實線平行，車身側面與該實線距離不得超過30厘米，且不能壓到實線。

　　車子要慢，踩離合，半聯動，稍帶油門，當右后視鏡快到停車牌時踩離合器，踩腳剎，停車、拉手剎、關轉向燈;(大腳踩剎車，剎死，車子千萬不能后溜，拉手剎到最大，確保車子不后溜)。

　　再次，定點起步前，掛1擋、打左轉向燈并鳴喇叭示意車輛即將起步，慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，證明離合器處于半聯動狀態。放手剎，車即向前行進(采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，)如：慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，微抬離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進。由于上坡后馬上要過單邊橋了，故速度不宜過快。

　　技巧三

　　1、盡量使用手制動

　　可能大部分人會和我一樣，對離合器“結合點”的把握有點問題。后來師父說了個訣竅，拉緊手制動，慢慢抬離合器，直到車頭微微“上抬”了，這時候腳不要動，穩住離合器，松開手制動，車就不會“溜坡”了。

　　2、離合器要穩

　　和平地不同，坡道有比較大的阻力，所以離合器要比平路多穩3秒。放手制動后，不要馬上松開離合器，反而要立即加油，等車慢慢向前走3-4米，再慢抬離合器，車就能平穩起步了。

　　3、要趕加油

　　平時訓練，在半聯動狀態，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動，要馬上加油，基本轉速維持在1500左右，才能平穩起步，避免車體“抖動”。

　　駕考科二坡道定點停車常見錯誤及原因

　　1、定點停車常犯錯誤：沒有準確的把車停到規定位置

　　定點停車位置包括車輛的前后位置和左右位置，錯誤情況如下：

　　⑴、車輛停車后前后位置分為三種情況(各地考試評判標準可能有所不同)：

　　a、 車頭最前端停到黃線上為滿分;

　　b、 車頭最前端沒有停到黃線上，但停到了藍線范圍內扣10分;

　　c、 車頭最前端沒有停到藍線范圍內為不合格。

　　⑵、車輛停車后左右位置分為三種情況(各地考試評判標準可能有所不同)：

　　a、 車輛右側車身離黃線距離在30厘米內為滿分(圖中虛線和黃線的距離為30厘米);

　　b、 車輛右側車身離黃線距離超過30厘米扣10分;

　　c、 車輛右側車身壓住黃線或者車身到了黃線外側為不合格。

　　定點停車要求技巧性并不高，難度也不大，看準位置及時踩下離合、剎車即可，只要多練習眼疾手快，想要合格并不難。

　　2、起步常犯錯誤(各地考試評判標準可能有所不同):

　　⑴、超時：不合格。停車后在30秒內將車起步視為合格，起步超過30秒為不合格;

　　⑵、溜車：溜車距離大于30厘米為不合格;溜車距離小于30厘米扣10分;

　　⑶、熄火：熄火扣10分。

　　大多數考生定點停車問題不大，出現大問題的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，進而導致超時或者溜車考試失敗。

　　首先說說超時：坡道定點停車和起步要求在30秒內要起步成功。

　　超時可能是因為：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能預示著要超時，所以第二次起步時要抓緊時機起步，以避免超時;②另外有些學員在起步時過于求穩妥，松離合過慢反而耽誤了時間，這部分學員應該注意松離合的節奏，不能只求穩，還應該考慮到有時間限制。

　　然后說說熄火：熄火是學員坡道定點停車和起步最經常遇到的問題。為什么會熄火，我覺得有以下兩點原因：

　　⑴、對于考試車離合把握不準，松離合過快、過多導致熄火(還沒松手剎之前);

　　⑵、車要起步，松手剎的時候離合松動(這個方法可能因為考試車的不同或者教練的教學方法不同而有不同操作方法，但是筆者認為離合只要松到位，保持離合不動對于起步成功更保險一些)。

　　最后說溜車：溜車一般是因為發動機動力不足造成的，即離合松的比較少或者油門給的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜車。這要求我們離合和油門一定要配合好，我覺得主要還是離合松到位更加重要一些。好比如說離合是閥門，油門是動力的源泉，無論動力再如何充足，閥門不打開或者打開的少，動力也使不上勁兒!

　　其它原因：

　　以上種種錯誤深層次原因我覺得主要還是因為坡道起步技術要領不夠熟練，適應車輛能力不強，對考試車不夠熟悉。學員們學車過程中應該努力提高自己坡道起步的熟練程度，不能只求一次兩次的成功，要把每一次成功起步總結經驗，用累積下來東西來應對考試。

　　另外，要清楚考試車不可能和教練車一樣，即使同一品牌同一型號的車也是有所不同的。比如說有的車離合的高低不可能都一致，有的離合高，有的離合低一些。離合器高的車改如何操作，離合器低的車應該如何操作，必須做到心里有底，考試時才能做到應對自如，臨危不亂。

　　否則不適應考試車的話這個項目很可能就要出問題，因為這種情況在考試失敗的學員中屢見不鮮。學員們一定要找到自己的問題所在各個擊破。

　　最后注意：

　　坡道定點停車和起步失敗可能不是單純的停車位置不準或者起步沒有做好，往往是停的位置不準再加上起步出現問題，導致考試失敗。

　　比如停車前后位置不準扣10分，加上停車左右位置不準扣10分，起步出現問題熄火扣10分，總共扣了30分考試失敗。百分之七八十的學員在定點停車的時候都會扣分，所以定位不準可以扣一些分(20分以內)，但是起步絕對不要出問題，否則考試就很容易失敗。

　　這就提示我們練坡道定點停車和起步的時候在定位時盡量把車停準即可，但是起步一定要下大功夫練的完美無缺，不能有任何閃失，因為起步才是大多數學員通過考試的攔路虎!

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