在這次實習中，我們學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力，同時也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、電子經緯儀用途及使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法，其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差、觀測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：

1、提高自身的測量水平，降低誤差。

2、科學處理數據的數學方法如：多次測量取平均數等來減少誤差。除此之外，還應掌握一套科學的測量方法，如：我們在控制點花費過多的時間，必須尋找科學的方法縮短測量時間，在有限的儀器情況下我們選擇距離交匯法（皮尺），角度交匯法（經緯儀），角度與距離結合法（經緯儀與水準儀），分三組測量縮短時間。在測量中還要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，學會了地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際合作能力。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，如我們在碎步測量時分三組測量使我們測量工作大幅提速，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

一周多以來，我們都徘徊在自己組的線路之間，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們遇到了很多問題和疑難：立水準尺時，水準尺除立直外，還要選在重要的地方，最好不要有障礙物阻擋。因此，選點就非常重要，同時并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的時間浪費，而且會因點多而產生較大的誤差。我們就吃了這方面虧，增加了測量工作量。計算問題。計算必須至少兩個人來完成，一個初步計算，一個校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。

測量實習結束了，雖然開始大家都感到好累，但看到我們的收獲大家還是很高興的，我覺得自己學到了很多東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，我學會了更熟練的使用各種測量儀器和工具，對較好的掌握圖根據控制測量的基本理論與方法，很好的鞏固理論教學知識，提高了實際操作的技能，原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，并發揮了重要作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場“痛苦”是必要的。

實踐總能發現許多問題，在這次測量實習中也同樣存在。首先，我認為，最大之問題在于我們對儀器了解程度不夠，到了實踐中之時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。其次，我們在實地測量之時候高效地完成測量。不過我們運氣還算比較好的，測量的偏差并不大。這個問題之出現就說明我們之能力還很有待于提高，我們忽略對中之要求要點，沒有盡量對中點位，而尋求方便直接對中花桿，同時我們對天氣對測量之影響沒有重視。這些問題之發現也說明了我們之經驗還較欠缺。最后在制圖之時候，我們對陌生之地形圖之繪制非常生疏，沒有很好地把土木工程制圖中之一些技巧方法運用到地形圖之繪制中。這個也需要老師在今后教學中對我們更多之指導，促進我們水平之提高。

這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家面對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，形成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨天測水平角的，今天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了一定的保證。

從計算到繪圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力，什么叫做地形圖，是怎么繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。

總的來說，希望土木工程測量實習這一課以后要堅持下去，理論結合實際是最大的收獲。讓我對土木工程這門專業了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以后工作有了一個實習的機會。為期兩周的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質當中學到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。

總之，這兩周的程測量實習收獲是很大之。不僅在于我對專業之學習和儀器熟悉程度，同時在對自己做事之嚴謹、團隊協作精神之培養也極大有促進作用。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”我會在今后求知之道路上繼續努力，為做一個合格之土木人而努力！

免費測量實習報告模板篇2

實習內容

20__年3月份，我領著大包小包來到大西客運專線渭洛河特大橋項目部完成了為期3個月的畢業實習。之前在學校學習，提高了我路橋方面的理論知識，使我對路橋的認識從零開始有了初步認識，專業技能也接觸了到一些。通過這次實習，使我更加深了對理論知識的理解，并充分合理的將理論應用于實踐當中，達到實踐源于理論，理論在實踐中提高，理論與實踐相結合的實習鍛煉目的，雖然很辛苦，但真的收獲了很多。下面我就介紹一下那三個月的實習經歷。

一、工程概況：

大同至西安鐵路客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分,設計行車時速250公里。專線北起山西省大同市,自北向南貫穿山西省中部,跨黃河進入陜西省,終于西安,線路正線全長859公里。大西鐵路客專將成為連接晉陜兩省、貫通山西南北的一條現代化高速度鐵路客運通道,它將和已開通的石太客專、在建的太原至銀川鐵路以及隴海客運專線、西安至成都客運專線有效銜接,形成一個高速鐵路輻射網,對進一步帶動沿線地區經濟建設、加快中西部地區互動發展產生積極而深遠的影響。

本項目部承建大西客專站前工程-13標位于陜西省大荔縣境內,正線全長52.805公里,其中橋梁長度占95.8%達50.575公里,主要為大荔特大橋和渭洛河特大橋。項目主要工程內容包括道路改移、路基、橋涵、軌道、房屋(不含站房和設備房屋)、站場、大型臨時設施及配合輔助工程等。

二、我的工作職責：

由于初到工地，首先肯定是了解工地的環境，包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦，看到那塵土飛揚的工地心里不由膽顫。不過還是讓前輩們帶著開始了工作。我被安排到二工區測量隊，主要負責沉降觀測工作。第一天他們先讓我看了作為一個測量員必須具備的一些事宜：

1、緊密配合施工，堅持實事實是、認真負責的工作作風

2、測量前需了解設計意圖，學習和校核圖紙;了解施工部署，制定測量放線方案。

3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。

4、測量儀器的核定、校正。

5、與設計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。

8、準確地測設標高。

9、負責垂直觀測、沉降觀測，并記錄整理觀測結果(數據和曲線圖表)。

10、負責及時整理完善基線復核、測量記錄等測量資料。

三、儀器介紹：

因為我主要負責沉降觀測，所以基本就是和水準儀打交道了。我接手的是一臺徠卡DNA03電子數字水準儀，這個是我以前在學校所沒有接觸過的東西。

電子水準儀又稱數字水準儀，它是在自動安平水準儀的基礎上發展起來的。它采用條碼標尺，各廠家標尺編碼的條碼圖案不相同，不能互換使用。目前照準標尺和調焦仍需目視進行。人工完成照準和調焦之后，標尺條碼一方面被成象在望遠鏡分化板上，供目視觀測，另一方面通過望遠鏡的分光鏡，標尺條碼又被成象在光電傳感器(又稱探測器)上，即線陣CCD器件上，供電子讀數。因此，如果使用傳統水準標尺，電子水準儀又可以象普通自動安平水準儀一樣使用。不過這時的測量精度低于電子測量的精度。特別是精密電子水準儀，由于沒有光學測微器，當成普通自動安平水準儀使用時，其精度更低。

電子水準儀是以自動安平水準儀為基礎，在望遠鏡光路中增加了分光鏡和探測器(CCD),并采用條碼標尺和圖象處理電子系統二構成的光機電測一體化的高科技產品。采用普通標尺時，又可象一般自動安平水準儀一樣使用。它與傳統儀器相比有以下特點：1)讀數客觀。不存在誤差、誤記問題，沒有人為讀數誤差。

2)精度高。視線高和視距讀數都是采用大量條碼分劃圖象經處理后取平均得出來的，因此削弱了標尺分劃誤差的影響。多數儀器都有進行多次讀數取平均的功能，可以削弱外界條件影響。不熟練的作業人員業也能進行高精度測量。

3)速度快。由于省去了報數、聽記、現場計算的時間以及人為出錯的重測數量，測量時間與傳統儀器相比可以節省1/3左右。

4)效率高。只需調焦和按鍵就可以自動讀數，減輕了勞動強度。視距還能自動記錄，檢核，處理并能輸入電子計算機進行后處理，可實線內外業一體化。

四、工作細則：

4.1、工作依據

1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[20__]158號);

2.《客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規定》(鐵建設

[20__]189號);

3.《國家一、二等水準測量規范》(GB12897—20__);

4.《建筑沉降變形測量規程》(JGJ/T8-20__);

5.《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》(鐵建設[20__]183號);

6.《客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南》(TZ216-20__);

7.《工程測量規范》(GB0026-93);

8.《全球定位系統(GPS)鐵路測量規程》(TB10054-97);

9.《客運專線無砟軌道鐵路設計指南》(鐵建設函[20__]754號);

10.大西高速鐵路工程設計文件;

11.鐵道部有關規定。

4.2、工作內容

根據需要項目部總共設置了五個沉降組，一工區駐一個組(1組)，二工區駐兩個組(2組、3組)，三工區駐兩個組(4組、5組)，我負責三組。工作段落為D350#----D500#。

4.2.1、沉降變形測量等級及精度要求

本段沉降變形測量等級及精度要求按下表規定執行：

4.2.2、沉降變形監測網主要技術要求及建網方式

1.垂直位移監測網

(1)垂直位移監測網主要技術要求垂直位移監測網主要技術要求按下表執行：

(2)垂直位移監測網建網方式

線下工程垂直位移監測一般按沉降變形等級三等的要求(國家二等水準測量)施測，根據沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監測網布設方法分為三級：

1)基準點。要求建立在沉降變形區以外的穩定地區，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩定性，其平面控制點一般應設有強制歸心裝載。基準點使用全線二等精密高程控制測量布設的基巖點、深埋水準點;

2)工作點。要求這些點在觀測期間穩定不變，測定沉降變

形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應設有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監測需要。加密后的水準基點(含工作基點)間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監測需要。

3)沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業布點要求進行。

監測網由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發生變化。為了驗證監測網點的穩定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計垂直位移監測網的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復測，定期復測按每半年進行一次，并結合精測網復測進行，按施工期3年考慮，計復測6次，每次觀測水準路線長度往返按25km。

對于技術特別復雜、垂直位移監測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行施測或進行特殊測量設計。

2.水平位移監測網

(1)水平位移監測網主要技術要求

水平位移監測網主要技術要求按下表執行：(2)水平位移監測網建網方式

水平位移監測網一般按獨立建網考慮，根據沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網進行聯測，引入施工測量坐標系統，實現水平位移監測網坐標與施工平面控網坐標的相互轉換。

3.沉降變形測量點的布置要求

沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設按下列要求：

1)每個獨立的監測網應設置不少于3個穩固可靠的基準點。基準點應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩定位置。

2)工作基點應選在比較穩定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。

3)沉降變形觀測點應設立在沉降變形體上能反映沉降變形特征的位置。

4.沉降變形監測測量工作基本要求

1)水準基點使用時應作穩定性檢驗，并以穩定或相對穩定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩固可靠的點以資校核。

2)每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。

3)每次沉降變形觀測時應符合：

(1)嚴格按水準測量規范的要求施測。首次觀測每個往返測均進行兩次讀數。

(2)參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員。

(3)為了將觀測中的系統誤差減到最小，達到提高精度的目的，各次觀測應使用同一臺儀器和設備，前后視觀測最好用同一水平尺，必須按照固定的觀測路線和觀測方法進行，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀

測點進行觀測。

(4)觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環境和觀測條件下工作。

(5)成像清晰、穩定時再讀數。

(6)隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一次完成，中途不中斷。

(7)對工作基點的穩定性要定期檢核，在雨季前后要聯測，檢查水準點的標高是否有變動。

(8)數據計算方法和計算用工作基點一致。

5.沉降變形監測觀測具體要求

1)水準網的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。

2)水準儀使用DS05或DS1型儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的在現場進行提示并進行重測。

3)外業測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按《國家一、二等水準測量規范》(GB/T12897-20__)有關要求執行。觀測時，視線長度≤50m，前后視距差≤1.0m(光學)，≤1.5m(電子);

前后視距累積差≤3.0m(光學)，≤6.0m(電子);視線高度≥0.3m(光學)，≥0.5m(電子);測站限差：兩次讀數差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6mm，檢測間歇點高差之差≤1.0mm;觀測讀數和記錄的數字取位：使用DS05或DS1級儀器，讀記至0.05mm或0.1mm;使用數字水準儀讀記至0.01mm。

4)觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：

(1)往測：奇數站為后—前—前—后

偶數站為前—后—后—前

(2)返測：奇數站為前—后—后—前

偶數站為后—前—前—后

5)每一測段均為偶數測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射;扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。

6)觀測前30min，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致;對于數字式水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽;避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。

7)水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。

8)觀測過程中為保證水準尺的穩定性，選用2.5kg以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。

9)數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行。

五、實習心得

相比于以往的教學型實習，真正的工程(實習)顯然能夠更好的體會所學到的知識。事實也確實是如此，通過這次實習，我真正的體會到了理論聯系實際的重要性。

測量首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。

通過這次實習，鍛煉了很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了儀器的用途，熟練了儀器的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，

第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。

通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與他人的交際、合作的能力。

同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。

總的來說，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，鍛煉了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

免費測量實習報告模板篇3

20__年6月1日早上8點由賀老師給我們做了工程測量實習動員大會，我們工程管理專業的同學在在賀老師的帶領下來到學校十三號教學樓進行為期兩周的工程測量實習。我們班共有32人，分6個小組。趙健，張瑤，鄧強，熊子才和我是第一小組。

此刻，為期兩周的實習已經結束了，透過這次實習，讓我深刻的明白了理論聯系實際的重要性。由于是在夏季，又加上這些天剛好趕上高溫天氣，烈日當頭，但在實習過程中，同學們都表現出了較高的工作熱情和協作精神。不畏酷暑，甚至廢寢忘食。白天測數據，晚上加緊描點等。密切合作，互相互學。很認真地進行了測繪工作，并較好地完成了實習任務。

透過測量實習，也有一些心得體會。首先測量學是一項精確的工作，透過在學習工程測量這一門課程的過程中，使我在腦海中構成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就在于要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時刻的變化。

在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，帶給了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

透過這次實習，學到了測量的實際潛質，更有應對困難的忍耐力;為了盡快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的發奮，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時我們也在實習中感覺到了充實，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的潛質。

首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。

其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。

這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選取上要選取精度較高的適宜儀器。在儀器精度有限的前提下透過機械回轉等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作。降低誤差水平。(3)透過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤

差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發現錯誤，更能夠提高測量的效率及精確度。透過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法學到且做到的`東西，但在實習過程中，我做到了，雖說并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動手和動腦以及處理各種狀況的潛質。

一周多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點。我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。透過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。十分感謝這一次實習，為我們帶給了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。

在實習過程中，也發現實習的普及十分重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們了解含義。并在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神圣地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有期望。

免費測量實習報告模板篇4

一、實習的目的和任務：本次實習為期一個月，是大學結束前的最后一次。

本次實習的目的是，通過實習，深化我們對大學四年所學知識的認識，加深對書本知識的理解，在一定程度上使理論與實踐相結合，是我們在參加工作前的一次理論強化，對我們畢業論文的制作，及日后工作中的效率，是一個鋪墊。

二、實習的內容和要求：福建省建甌市項路井隧道施工的測量，主要包括放樣

開挖線、立架放樣、放樣高程、標定中線、監控量測等。

三、實習報告正文

合福高鐵項路井隧道是合福高鐵控制性工程，為分離式隧道，結構采用復合式襯砌，左洞全長5020米，右洞全長5079米。為加快項路井隧道的施工進度，中遂股份在更新大型機械設備、上足人力物力的基礎上，轉變常規開挖隧道方式，在隧道中部開挖兩座1290米長的斜井，確保工程安全、高效推進。

項路井隧道目前是控制性工程，工期緊，任務重。在隧道中部打通兩個斜井，可以加強正洞的通風能力，改善作業環境。同時，施工方還增加掌子面，四個掌子面同時開挖，對盡早完成項路井隧道的施工、提高進度有很大的'幫助。

1、項路井隧道施工測量的主要任務

(1)保證相向開挖的工作面，按照規定的精度在預定位置貫通；

(2)保證洞內各項建筑物以規定的精度按照設計位置修建，不得侵入建筑限界。

2項路井隧道施工測量的特點

2.1洞外總體控制

作為指導隧道施工的測量工作，在隧道開挖前一般要建立具有必要精度的、獨立的隧

道洞外施工控制網，作為引測進洞的依據；對于較短的隧道，可不必單獨建立洞外施工控制網，而以經隧道施工復測、調整后并確認的洞外線路中線控制樁為引測進洞的依據。而由于項路井隧道長五公里，故在開挖之前建立了單獨的洞外施工控制網，以便對其進行較為精確的工程測量。

2.2洞內分級控制

洞內控制點控制正式中線點（正式中線點是洞內襯砌和洞內建筑物施工放樣的依據），正式中線點控制臨時中線點；臨時中線點控制掘進方向。洞內高程控制與平面相仿，臨時水準點控制開挖面的高低，正式水準點控制洞內襯砌和洞內建筑物的高程位置。

2.3開挖方法影響測量方式

先導坑后擴大成型法對隧道的位置還有一定的糾正余地，隧道施工測量可先粗后精；

全斷面開挖法一次成型，隧道施工測量必須一次到位。對于采用全斷面開挖法開挖的隧道，其測量過程與先挖導坑后擴大成型開挖的隧道基本一樣，不同的是對臨時中線點、臨時水準點的測設精度要求較高，或者是直接測設正式中線點、正式水準點。由于其本身所具有的地質條件等因素項路井采用了全斷面開挖法，因此在工程測量過程中本測量小組對臨時中線點、臨時水準點的測設十分謹慎，爭取使得精度最高化。

2.4隧道施工的特殊環境對控制點布設提出特殊要求

隧道貫通前，洞內平面控制測量只能采用支導線的形式，測量誤差隨著開挖的延伸而

積累。洞外控制網和洞內施工控制測量應保證必要的精度。控制點應設置在不易被破壞的位置處。

3隧道貫通誤差

3.1貫通誤差及其對隧道貫通的影響

相向開挖的兩條施工中線上，具有貫通面里程的中線點不重合，兩點連線的空間線段稱貫通誤差。

3.1.1貫通誤差的分類

貫通誤差在水平面上的正射投影稱為平面貫通誤差；在鉛垂面上的正射投影稱為高程貫通誤差，簡稱高程誤差。

平面貫通誤差在水平面內可分解為兩個分量：與貫通面平行的分量，稱為橫向貫通誤差，簡稱橫向誤差；與貫通面垂直的分量，稱為縱向貫通誤差，簡稱縱向誤差。

3.1.2貫通誤差對隧道貫通的影響

縱向誤差影響隧道中線的長度和線路的設計坡度。

橫向誤差影響線路方向，如果超過一定的范圍，就會引起隧道幾何形狀的改變，甚至造成侵入建筑限界而迫使大段襯砌拆除重建，既給工程造成重大經濟損失又延誤了工期。因此，必須對橫向誤差加以限制。高程誤差主要影響線路坡

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測量實習報告

2010年6月26日至2010年7月1日，我參加了為期5天的測量實習。這次實習我們的主要目的是通過實習了解基本測繪工作地全過程，系統地掌握測量儀器操作、數據處理、施工放樣等基本技能，而且可為今后解決實際工程中的有關測量打下基礎，還能在組織能力和實際工作能力方面得到鍛煉。我們實習的主要任務是閉合導線測量、普通水準測量、四等水準測量、施工放樣，實習地點是__科技學院小和山校區，并且是分組實習，每組4人。

6月26日，老師給我們講解了實習的內容和一些注意事項，之后我們去領了測量器材。第一個測量內容是閉合導線測量，我們小組測量的地點是西和公寓12幢。但是由于12幢周圍有一條道路被隔斷，無法順利進行測量。于是6月27日，我們決定去西和公寓附近的翰墨香林選擇一幢公寓進行測量。但是又遇到了麻煩，小區里面人多車多，對我們的測量造成很多不便，儀器也易損壞。為避免耽誤接下來的測量實習內容，我們最后決定再一次改變測量地點——西和公寓14幢。根據14幢的地形，雖然任務要求完成四邊形閉合導線一條，我們不得不采取五邊形閉合導線。然后我們每人用經緯儀測一個內角，每個角度觀測2個測回，并且用經緯儀定線，再用鋼尺量邊，起始邊方位角各組分別用羅盤儀測定。總的'來說，第一個實習內容完成的還算順利，并沒有碰到太大的問題。

6月28日，我們進行了普通水準測量，地點依舊是西和公寓14幢。我們的任務是對四邊形閉合導線按普通水準測量要求進行高程測量并計算成果并要求是每人獨立完成普通閉合水準路線的觀測、記錄和計算工作。主要是要求調平和讀數準確，因此也完成得很順利。

6月29日，我們進行的是四等水準測量，測量地點是b區的小山包。天氣并不如所愿，下了好幾個小時的雨傍晚終于停了，我們趕緊開始測量。任務要求我們按布置的閉合水準路線完成四等水準測量觀測和成果計算工作。每人獨立完成一段高差的觀測、記錄和計算工作。由于繞山道路的坡度比較大，所以一段路線需要若干個測站并且也增加了調平的難度。因此需要多次設測站和調平，所需的時間和工作量較大。

6月30日，我們進行最后的一個實習內容——施工放樣，測量地點是西和公寓14幢。我們根據設計的管線位置和高程以及管線坡度計算出相應的管線的定位數據和高程及坡度線測設數據，然后填好放樣數據表，最后在實地按要求進行測設。任務要求較高，并且是對前期工作的進一步檢測和實施，在時間和精確度的要求較高。7月1日上午我們完成了所有的測量實習內容，并將測量器材全部歸還。

這次的測量實習不僅使我了解了基本測繪工作地全過程，系統地掌握了測量儀器操作、數據處理、施工放樣等基本技能，也是對我各方面能力的鍛煉。測量要求認真、仔細、精確、嚴謹，很小的錯誤也會在工程中造成很嚴重的后果，包括任何工作都必須這樣要求自己才能保證工作質量和效率。當然這次實習也讓我進一步體會到團結合作、合理分配的重要性，以及在任何工作中都必須要有的認真負責的態度和吃苦耐勞的精神。

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工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學建筑工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作本事和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫忙，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還能夠經過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導本事。

此次實習由院里統一組織，教師帶隊指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。天氣是一個重要影響因素，期間，武漢的這幾天的毒日剛好被我們碰上，無奈，但我們還是要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。各周的任務在前周周五或周末安排，周末的時候檢查資料，這樣我們每個學生能夠更好的充實自我的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這三星期的艱苦而有益的工程測量實習結束了，可是在這三個星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有歡樂;期間有困難有障礙，也有極大的》收獲以及更多的理論知識聯系實踐本事的提高。苦中作樂形容毫不為過。不管如何，實習都是一項歡樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，

第一周任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由于精度要求高，要進行較繁雜的`數據處理，但這些并不影響進度，任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題能夠參考課本，能夠詢問教師，能夠與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑒課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項數據，受益頗豐。

第二周任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關系到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一齊操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須扎扎實實，才能到達交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄(手記與電腦存儲)工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員進取合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，上周的任務是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由于任務量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，

我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各

測區范圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了很多的內業計算及各種數據的校對、處理、復核;同時把各個測點按必須的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，并全理安排各個組員的工作，盡量讓每一個組員都學會并熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以到達鞏固學習的目的。各個組員的基礎和本事都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就能夠根據各人的實際情景進行分工，這樣還能夠提高測量效率。

測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須堅持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，所以，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就能夠及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也應當做到這一點。

第三周任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經濟和含金量。選線完畢后，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤后才開始放樣。外業工作兩天內搞定，打樁是個苦活，為研究行人，把樁往里敲費了不少功夫。最終一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對于這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進行了探索驗證，隨后開始開工測量，最終處理數據繪圖。在這項任務中我進取全面參與，理解并加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。

這三周全部任務的完成都傾注了我們小組的很多心血，一次測量實習做完整做好，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，僅有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。實習過程中協同問題也常發，但我們有一個共同的目標，“更快，更強”，所以最終站在一條戰線上破城斬將，得以全線突破。所以只要我們精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。測量期間有時候回來很晚，食堂吃飯趕不上，僅有吃泡面等;白天外頁測量勞累，晚上回來處理數據。累中有甜，苦中有樂，我們每個人每一天都活力滿懷，完成任務收獲豐碩成果。

我深深體會到經過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪制，很大程度上提高了動手和動腦的本事，同時也拓展了與同學的交際、合作的本事。

這次的實習也是一次培養我們__思考、工作本事的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一齊討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自我給自我一次發揮的機會。可是也有一些經驗教訓：實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限必須要重新測量;繪制格網鉛筆的粗細要根據規

定，反復檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大;小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

三周多以來，我們都堅守在自我的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點我們分工合作，力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中，我們遇到了不少的問題和疑難，也出現了不少的錯誤，對整個測量進度造成了必須的影響。，我們也從中得到了不少的教訓和體會。

這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給之后的測繪工作帶來諸多不便，這些不應當出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態度所造成，在以后的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要堅持一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人__思考的條件，只要堅持這種狀態，相信很多問題都能解決。

總之，這次測量實習我深有感悟，不僅僅給我供給了一個提高各方面本事的平臺，尤其是控制到碎部的觀點，足以推廣各個科學領域，如錢學森先生的系統科學，不正是強調這些結構框架的重要性，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，團體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮斗的本事，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日后參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，到達了預期的目的。將來工作雖然可能不直接從事測量的工作，可是這些知識和經驗基礎都將服務于我將來的事業，為成為道路橋梁工程專業的杰出人才奮斗吧。

測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下必須的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有必須的好奇心。可是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成教師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所明白的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。能夠說這次實習就是對我們整個學期以來本科目的一次大檢閱，可是我們誰都明白這次測量任務不輕，職責很重，誰也不敢掉以輕心。

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工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學建筑工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。

一、實習目的

1、聯系水準儀的安置、整平、瞄準，能夠測量出任意兩點的高差，掌握水準儀的操作使用及保養方法，熟悉水準路線的布設形式。

2、掌握經緯儀對中，整平，瞄準，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經緯儀的操作使用及保養方法。

3、通過實習，熟練地掌握課堂理論知識和實踐操作技能。

4、掌握鋼尺量距的方法。

5、使用經緯儀和水準儀測繪地形圖。

6、熟練地掌握小區域平面控制和高程控制的布設及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法。

7、提高動手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅實的基礎。

8、培養熱愛專業、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴謹務實、團結合作的工作作風和吃苦耐勞的勞動態度。

二、實習設備

DS3型微傾式水準儀、DJ6型光學經緯儀、水準尺、30m鋼尺、標桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。

三、實習的內容與要求

1、平面控制測量。圖根平面控制測量一般采用閉合導線。需要做到：踏勘選點：根據測圖的目的目的和測區的地形情況，擬定導線的布置形式，實地選定導線點并設立標志。水平角觀測：導線轉角用經緯儀測2個測回。邊長測量：導線邊長可用經緯儀視距法測量，要求進行往返測量。導線成果計算：首先件檢核外業測量數據，在觀測成果合格的情況下，進行閉合差調整，然后由起算數據推算個控制點的坐標。

2、高程控制測量。外業測量：外業測量用DS3級水準儀按四等水準測量的要求進行。內業計算：在外業觀測成果檢核符合要求后，根據一個已知點的高程和觀測高程進行閉合水準路線的成果平差計算，推算出各個水準點的高程。

3、地形圖的測繪。圖紙的準備：首先用對角線法繪制方格網，然后展會控制點。展點后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點之間的距離和實測距離相比較。碎步測量：碎步測量采用經緯儀配合量角器法，根據視距測量的原理，通過測量并計算出立尺點與測站點間的水平距離和高差，按極坐標法將個立尺點展繪在圖紙上并注明高程。

四、實習心得

工程測量實習是所有土木工程學生必須完成的一門課程，雖然在上工程測量課的時候做過一些測量，但是那些實驗主要是針對測量的某一塊而專門做的，我們總感覺缺乏一定的動手的能力，把理論知識與實際操作相結合的能力，因而我個人認為很有必要把這次實習做好，不僅僅是因為一門課，更重要的是它為我們以后工作提供了某些測量的經驗。

通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。除了從本次測量實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識。

測量實習是一個團隊的工作。我們組有15名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效力。我的主要任務是使用儀器測量水平距離。測量主要是完成控制點的選取，由于2號__樓各處地形不一樣，考慮到控制點應選在相互透視良好，地勢平坦，分布均勻，便已保存和測角和量距，經過我們相互討論最終確定了下來，我個人認為除個別控制點選的不夠好外都很不錯，畢竟2號__樓樹很多，而且有臺階，高差大，考慮到所有是不可能的，所以在測量過程中有些點不可避免的會有一些偏差。由于控制測量要求精度很高再加上對操作不了解，對儀器的不熟悉，還有彼此討論某些方法等，控制點的測量花費了很長時間才完成，最后，終于完成了對控制點的測量。

由于平時我們鍛煉的機會少之又少，所以我們很珍惜這一次的實習們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。